Коробанов. 20 октября 1. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕСХЕМЫНАПОГРУЗО- РАЗГРУЗОЧНЫЕ ОПЕРАЦИИ, СКЛАДИРОВАНИЕ И МОНТАЖ СЕКЦИЙ КОЛЛЕКТОРОВ,ТРУБОПРОВОДОВ И СБОРНЫХ КОЛОДЦЕВ ПРИ СООРУЖЕНИИ ВНУТРИКВАРТАЛЬНЫХ ПОДЗЕМНЫХКОММУНИКАЦИЙМосква- 1. Технологические схемына погрузо- разгрузочные операции, складирование и монтаж секций коллекторов, трубопроводови сборных колодцев при сооружении внутриквартальных подземных коммуникаций»разработаны отделом проектно- технологическим и средств малой механизации треста. Мосоргстрой (т. т.
Поляков), утверждены начальником. Технического управления т. Коробановым и согласованы с заместителемначальника УМГО Госгортехнадзора т. Шубочкиным и начальником Управленияподготовки производства Главмосстроя т. Технологические схемы на погрузо- разгрузочные операции,складирование имонтажсекции коллекторов, трубопроводов и сборных колодцев различных типов преследуютцель обеспечить правильное использование и безопасную работу грузоподъемныхкранов при сооружении внутриквартальных подземных коммуникаций.
Разгрузка и складирование секций коллекторов,трубопроводов, сборных колодцев и их монтаж должны производиться в строгомсоответствии с требованиями строительных норм и правил (СНи. П- III- 4- 8. 0), «Правил устройства ибезопасной эксплуатации грузоподъемных кранов» и информационных писем. Госгортехнадзора СССР .
Для производства любых работ краны автомобильные ипневмоколесные должны быть установлены, на выносные опоры с таким расчетом,чтобы расстояние от строений, штабелей материалов и других предметов доповоротной части крана в любом его положении было не менее одного метра. В случае необходимости произвести разгрузку,складирование и монтаж изделий, не указанных в схемах строповки, эти работыдолжны производиться под непосредственным руководством инженерно- техническогоработника, аттестованного по ст.
Правил устройства и безопасной,эксплуатации грузоподъемных кранов». УКАЗАНИЯ ПО ПРОИЗВОДСТВУРАБОТ2. Разгрузка транспортных средств и монтаж секцийколлекторов, трубопроводов и других элементов для прокладки внутрикварталъныхкоммуникаций, производится стреловыми самоходными кранами, установленными рядомс траншеей. Основание дороги, по которой вдоль траншеи перемещаются краны итранспортные средства, должно выдерживать создаваемые ими нагрузки. При слабомосновании необходимо прокладывать временно дороги из дорожных плит,руководствуясь технологическими схемами на разгрузочные операции иукладку дорожных плит присооружении внутриквартальных дорог (Мосоргстрой, арх.
Монтаж труб ведут с помощью кранов, пневмоколесных или гусеничных кранов. Трубы с бермы траншеи к месту укладки подают раструбом вперед по ходу монтажа. Перед укладкой первой трубы в начале трассы устанавливают бетонный упор. Нвр - норма времени на погрузку 1 т груза гусеничным краном .
Каждый кран должен быть оснащен двумя кольцевыми иодним четырехветвевым стропами. Указанные грузозахватные приспособления накране должны соответствовать необходимой для данной работы грузоподъемностикрана. При необходимости установки крана вблизи линийэлектропередачи следует строго соблюдать порядок, установленный ст. Правилустройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов», которая гласит: Установка и работа стрелового крана на расстоянии блике 3.
В может производиться только по наряду- допуску,определяющему безопасные условия такой работы. Наряд- допуск должен подписываться руководителем(начальником, главным инженером) предприятия или организации, производящейработы, или другим руководящим лицом по их указанию и направляться владельцукрана (УМ) вместе с заявкой на кран. Наряд- допуск выдается крановщику, спроведением инструктажа главным инженером УМ или другим лицом, назначеннымприказом по Управлению механизации, одновременно с выдачей путевого листа. При производстве работ в охранной зоне линииэлектропередачи, или в пределах, установленных правилами охраны высоковольтныхэлектрических сетей разрывов, наряд- допуск может быть выдан только при наличииразрешения организации, эксплуатирующей линию электропередачи. Установка и работа крана и указанных в настоящей статьеслучаях должна производиться под непосредственным руководством лица,ответственного за безопасное производство работ по перемещению грузов кранами,который должен обеспечить выполнение указанных в наряде- допуске условий работыкрана. В путевом листе крановщика стрелового крана администрациядолжна: ставить штамп о запрещении самовольной установки крана для работывблизи линии электропередачи без наряда- допуска.
Укладка с трубоукладочных судов; опускание трубопровода с помощью плавучих кранов. Технологический процесс укладки трубопроводов по схеме 1 включает: монтаж и сварку труб или секций в створе перехода, испытание смонтированного трубопровода, изоляции и. При укладке трубопровода в траншею должны обеспечиваться: правильный выбор количества и расстановки кранов-трубоукладчиков и минимально необходимой для производства работ высоты подъема трубопровода над землей с целью предохранения. Сталь (прокатная, арматурная, кровельная), трубы чугунные и стальные, лес б - стреловым гусеничным; в - козловым; г - башенным краном -погрузчиком; чертежей на деревянных инвентарных подкладках и прокладках, места При укладке изделий в штабель прокладки между ними располагают одна. Кирпич, камень бутовый и булыжный, щебень (гравий), песок, шлак, сборные железобетонные конструкции, трубы железобетонные, блоки кирпичные и. Совместная работа нескольких кранов должна производиться по схемам и графику. Подача бетонной смеси производится при открытом пробковом кране до появления При укладке бетонной смеси до поверхности скважины верхний слой смеси с Для извлечения обсадных труб грузоподъемные краны оборудуют приборами. Чертежи СКБ Главмостостроя Минтрансстроя СССР.
Работа грузоподъемных кранов под проводами действующих. При необходимости производить работы под проводами владелец ЛЭПдолжен снять напряжение и в письменном виде уведомить об этом организацию,выполняющую работы, с указанием времени, предоставленного для выполнения работ. В наряде- допуске делается соответствующая запись и указывается время,отведенное на выполнение работ. Максимальная подъема до низа секций коллекторов,трубопроводов и других элементов не должна превышать 4м.
Граница опасной зоны определяется необходимым рабочимвылетом крюка крана +0,5 длины данного элемента +2,2 м (Схема . При отсутствии ограждения строительной площадки заборомпо контуру опасной зоны устанавливаются стойки инвентарных ограждений(Мосоргстрой, проект . Пролеты между стойками должны быть неболее 5 мограждаться в один ряд хлопчатобумажной веревкой диаметром не менее 1. У входов в опасную зону устанавливаются предупреждающиезнаки («Осторожно, работает кран!») по ГОСТ 1. При работе в стесненных условиях, требующих ограничениядействия крана, необходимо выставлять предупреждающие и запрещающие знакибезопасности по ГОСТ 1. Расстояние от основания откоса траншей до ближайшей опорыкрана принимается по табл. Правил устройства и безопасной эксплуатациигрузоподъемных кранов».
Строительство дымовых труб тепловой электростанции. Схема монтажа конструкций подземного хозяйства гусеничным краном СКГ-50 приведена на рис.
Наименьшеедопустимое расстояние от основания откоса котлована и траншеи до ближайших опоркрана. Глубина котлована, траншеи (Н), м. Грунт (ненасыпной)песчаный и гравийныйсупесчаныйсуглинистыйглинистыйлессовый сухой. Расстояние от основания откоса до ближайшей опоры, м. Все работыгрузоподъемными кранами должны производиться в соответствии с должностнымиинструкциями крановщиков, стропальщиков и лиц, ответственных за безопасное производстворабот по перемещению грузов кранами, при строгом соблюдении правил по техникебезопасности. В соответствии с перечнем обязательной оснасткигрузоподъемных машин, утвержденным приказом по Главмосстрою .
Строп 4. СK- 5 4- 4- ветвевой,длина ветви. Строп 4. CK- 1. 0»»4,0 м»1. Строп 4. CK- 1. 0»»6,0 м»1. Строп УСК2- 2,5кольцевой, длина. Строп УСК2- 2. 5»»4,0 м»2,5 т.
Строп УСК2- 3,2»»4,0 м»3,2 т. Строп УСК2- 5»»4,0»5 т. Строп УСК2- 5»»6,0»5 т. Строп УСК2- 8»»6,0»8 т. Строп УСК2- 1. 0»»6. Знаки предупреждающие. Знак, предупреждающий об ограничении действий крана.
Устанавливается перед знаком, запрещающим пронос груза. Взависимости от расстояния до кабины машиниста крана. Знаки должны быть следующими: равносторонний треугольник соскругленными углами желтого цвета, обращенный вершиной вверх, с каймой черногоцвета шириной 0,0. ЗНАКИ ЗАПРЕЩаю. ЩИЕПРОНОС ГРУЗА ЗАПРЕЩЕНВзависимости от расстояния до кабины машиниста крана. СК 2. 0Масса до 2 т; строп 4. СК- 1. 0, длина ветви 4м.
Земляные работы по траншеям для монтажа внутриквартирныхобъемных элементов коллекторов, подготовка оснований под них, обратная засыпка грунта и прокладка коммуникаций,производятся согласно Альбому института Мосинжпроект, 6. Плита днища ДК- 1. Масса до 1,8 т. Строп 4. СК- 1. 0, длина ветви 4 м. Плита перекрытия ПК- 1. Масса до 1,8 т; Строп 4. CK- 1. 0, длина ветви.
Марка секции. Марка элементов. Размеры элементов в мм. Масса элементов в т. Масса секции в т. LВШВК- 2. ДПлита перекрытия ПК- 1. Плита днища ДК- 1.
Стеновая плита СК- 2. ВК- 2. ШПлита, перекрытия ПК- 1. Плита днища ДК- 1.
Стеновая плита CК- 2.
Строительство подземной части главного корпуса электростанции (Индустрия: Тепловые электростанции)Конструкции подземного хозяйства выполняются в монолитном и сборном железобетоне. К сооружению подземного хозяйства следует приступать только после окончания земляных работ по первым двум блокам.
Последовательность выполнения работ по подземному хозяйству, взаимная увязка работ и общая продолжительность устанавливаются при составлении сетевого графика, в котором уточняются количество необходимых механизмов и машино- смен, а также трудоемкость работ. Грузоподъемность кранов выбирается по максимальной массе блока подземного хозяйства. Так, для электростанций мощностью до 4. МВт применяются два гусеничных крана СКГ- 3. СКГ- 3. 0 и один Э- 6. Для электростанций мощностью до 2.
МВт применяются два гусеничных крана — один кран СКГ- 5. Э- 1. 25. 2 грузоподъемностью 2. ДЭК- 2. 5 и ДЭК- 5.
В первую очередь монтируют конструкции подвала машинного зала под временный железнодорожный путь, подземные конструкции четырех блоков машинного отделения и подземные конструкции котельного отделения. Во вторую очередь выполняют работы по монтажу остальных конструкций подземной части машинного отделения и фундаментов золоуловителей.
Максимальный суточный поток по монтажу конструкций подземной части составляет 2. Этот кран монтирует конструкции подземного хозяйства первого блока машинного отделения.
В дальнейшем кран выполняет все работы по монтажу подземной и надземной частей машинного отделения. Поэтому целесообразно производить выбор вариантов механизации монтажа конструкции подземного хозяйства одновременно с выбором механизмов для монтажа надземных конструкций.
С его помощью выполняют работы по монтажу конструкций под временный железнодорожный путь в машинном отделении, после чего переводят кран в зону золоуловителей для монтажа фундаментов котлоагрегатов. Дополнительно применяют стреловые краны, к которым конструкции подаются по железнодорожным путям или автотранспортом. Конструкции под кран подаются по железнодорожным путям, укладываемым по обратной засыпке в котельной по мере сооружения подземной части. Следует отметить высокую эффективность применения козловых кранов для монтажа конструкций подземного хозяйства.
Помимо крана КСК- 3. КС- 5. 0- 4. 2 грузоподъемностью 5. Постоянная грузоподъемность козловых кранов позволяет не только монтировать конструкции, но и перемещать их в пределах всего главного корпуса; козловые краны просты в эксплуатации, недороги, и стоимость их машино- смен невысока. Вместе с тем применение козловых кранов вызывает большие затраты на сооружение подкрановых путей, которые к тому же осложняют технологию монтажа, так как конструкции, расположенные в их зоне, приходится монтировать после демонтажа путей. Следует отметить, что у козлового крана достаточно сложно обеспечить максимальную грузоподъемность на консолях, без чего невозможно производить монтаж фундаментов по всем осям главного корпуса. Коэффициент использования козлового крана по грузоподъемности невелик, так как около 8. Фундаменты под колонны бункерной этажерки по рядам Б и В имеют массу до 4.
А — до 3. 0 т, элементы фундаментов под котлы — до 3. Сборные железобетонные конструкции доставлялись в зону монтажа автотранспортом. Железобетонная эстакада под железнодорожный путь в машинном отделении сооружалась на все шесть блоков одновременно с монтажом конструкций подземной части на первой захватке. В обоих вариантах в качестве вспомогательных механизмов использовались два гусеничных крана Э- 1. Монтаж тяжелых башмаков рядов Б и В бункерной этажерки и фундаментов под котлы производится с помощью башенного крана.
Монтаж башмаков ряда А выполнялся двумя кранами Э- 1. Башенный кран по окончании монтажа конструкций подземной части котельной и бункерной используется для монтажа надземной части. Однако при выборе комплекта механизмов следует учитывать, что мобильный кран СКГ- 5.
Конструкции подземной части машинного и котельного отделений монтировались гусеничным краном ДЭК- 2. ТК- 5. 2 грузоподъемностью 5 т. Плиты массой до 2. ДЭК- 2. 5; затем монтировались стаканы под колонны конденсационного подвала, после чего пространство между стаканами заполнялось битыми железобетонными изделиями и укладывали второй слой пригруза. Железобетонные плиты укладывали четыре монтажника, которые монтировали в смену 6—8 плит. Установка конструкции конденсационного подвала производилась краном ДЭК- 2. Монтаж осуществляли три монтажника, которые за смену монтировали 5—6 колонн и столько же плит.
Конструкции к крану ТК- 5. ДЭК- 2. 5, установленным в машинном отделении. Монтаж подземного хозяйства котельного отделения и отделения электрофильтров производился краном ДЭК- 2. Подземная часть главного корпуса Углегорской ГРЭС выполнялась из сборного и монолитного железобетона; фундаменты главного корпуса — из монолитного железобетона, нижняя плита подвала — из сборных железобетонных плит толщиной 4. Из этого объема 1. При этом условии можно было осуществить возведение наземной части здания поточно- скоростным, а монтаж технологического оборудования — поточно- раздельным методами.
Возведение железобетонных фундаментов под каркас главного корпуса и сооружение бетонной плиты пригруза выполнялись бригадой из 9 чел. Армирование монолитных фундаментов производится готовыми блоками. Средняя трудоемкость укладки 1 м. Но особое внимание при этом уделяется сооружению нвжней плиты фундамента турбоагрегата. Поэтому при сооружении плиты прежде всего стремились обеспечить непрерывную укладку бетонной смеси в конструкцию и устойчивость плиты к трещинообразованию при экзотермическом разогреве бетонного массива в процессе бетонирования.
Из двух рассмотренных козловых кранов К- 1. КСУ- 1. 0 грузоподъемностью 1. Исходя нз возможностей крана КСК- 1. Бетонную смесь в нижние слои укладывали через хоботы в верхние — бадьями, которые передвигали вдоль бетонируемого слоя. Бадьн оборудованы площадочными вибраторами ИВ- 2.
А, обеспечивающими выгрузку бетонной смеси за 2. Объем бетона на захватке наиболее высокой средней части плиты составил 9.
Для этого рекомендовано применять добавку сульфитнодрожжевой бражки в количестве 0,2. Комплект по перевозке заполнителей и бетонной смеси включает два автомобиля Кр. АЗ, четыре МАЗ- 5. ЗИЛ- 5. 55. На укладке бетонной смеси занято три бригады с общим количеством рабочих 5. Всего на бетонировании нижней плиты фундамента турбоагрегата мощностью 1. МВт занято 1. 37 чел.